Автор: Автовладельцы нередко жалуются, что купленная несколько лет назад машина не оправдывает ожиданий и слишком часто ломается, а расходы на её содержание становятся чересчур велики. Однако зачастую причина кроется не столько в недобросовестности производителей, сколько в том, что техобслуживание не компенсирует тяжёлых условий эксплуатации. Городской режим движения с постоянными разгонами и торможениями, работой на холостых оборотах и повторными пусками создаёт повышенную нагрузку на основные узлы и агрегаты, из‑за чего они быстрее изнашиваются, а сроки эксплуатации технических жидкостей сокращаются.
Нужно сокращать интервалы обслуживания
Как правило, регламенты производителя рассчитаны на усреднённые условия эксплуатации. Один автомобиль ездит в городе, другой — преимущественно на междугородних трассах, а собранные с них статистические показатели дают средние величины износа. Но опытные мастера знают, что для городских машин периоды между визитами в автосервис следует сокращать в полтора‑два раза, чтобы вовремя устранять последствия жёсткой эксплуатации. Это особенно важно в тех случаях, когда авто используют как такси или для работы в службе доставки. К примеру, если производитель рекомендует выполнять ТО через 15 тыс. км, то на практике стоит делать это через 7–10 тыс. км.
В первую очередь следует чаще менять моторное масло, ведь тяжёлый режим эксплуатации приводит к его ускоренной деградации (окислению, накоплению продуктов сгорания и потере вязкости). Не стоит выбирать дешёвые марки масла, которые не только меньше служат, но и загрязняют двигатель частицами сажи. Заливая в двигатель качественную синтетику, владелец тем самым защищает автомобиль от преждевременного износа. То же самое касается и охлаждающей жидкости — её тоже следует менять чаще обычного.
На какие узлы стоит обратить внимание
Движение в рваном ритме негативно сказывается не только на двигателе, но и на трансмиссии, причём страдает коробка любого типа, будь то механика, вариатор, «робот» или классический автомат. Периоды между заменами трансмиссионного масла тоже сокращаются. Если в инструкции производителя указан интервал в 100 тыс. км, то разумнее будет обратиться в автосервис через 50–60 тыс. км. Только так можно избежать последствий преждевременной деградации трансмиссионной жидкости.
Не менее важно обращать пристальное внимание на состояние тормозной системы. Во время городского движения она активно используется, соответственно, ускоряется её износ. Рекомендуется проверять уровень тормозной жидкости не реже, чем каждые полгода, а при интенсивной езде по городу — каждые 3–4 месяца, а полностью заменять жидкость не реже раза в два года (или по результатам проверки влагосодержания). Обязательно следует контролировать износ тормозных колодок и регулярно очищать их от продуктов износа и нагара. Сигналом к замене служит истончение фрикционного слоя до 2–3 мм (ориентируясь на рекомендации производителя, обычно не дожидаясь 1,5–2 мм).
Ещё один важный узел — подвеска, ускоренному износу которой способствует плохое состояние дорог, обилие «лежачих полицейских» и других неровностей полотна. Чтобы избежать поломок, желательно проверять состояние ходовой части каждые 20 тыс. км, а также следить за уровнем давления в шинах. Регулярные техосмотры и своевременная замена расходников помогут продлить жизнь автомобиля и избежать досадных поломок.
