Автор: Стандартный тест-драйв длится около двадцати минут, и большую часть этого времени покупатель тратит на разговор с менеджером. Между тем за эти минуты можно снять почти все вопросы, из-за которых машину потом продают через год. Ниже практический порядок действий, проверенный на компактных кроссоверах среднего ценового сегмента.
Начните с версии, а не с ключей
Первый вопрос менеджеру: какая комплектация перед вами. Тестовые автомобили почти всегда собирают в старших версиях, а покупают чаще базовые. Если вы оцените адаптивный круиз-контроль на машине, где он есть, а потом купите ту, где его нет, разочарование гарантировано.
У кроссоверов Dongfeng, например, пакет помощи водителю доступен только в старших комплектациях обеих моделей. Разница в цене между версиями составляет от 150 000 до 200 000 рублей, и электроника в этой доплате занимает основную часть. Сверить, что входит в конкретную версию, проще заранее: Dongfeng HUGE характеристики с разбивкой по комплектациям опубликованы на сайте дилера.
[Место под изображение: приборная панель и центральный экран кроссовера]
Пять минут на стоянке
До того как тронуться, сядьте за руль и настройте посадку под себя. Проверьте, хватает ли диапазона регулировок, не упирается ли колено в консоль, видно ли приборы через обод руля.
Дальше пройдите по кругу и оцените обзорность: толщину стоек, зону в зеркалах, работу камер кругового обзора. Системы с обзором 540 градусов и функцией прозрачного шасси показывают то, что находится под машиной, и на узкой парковке это экономит бамперы.
Обязательно откройте багажник и положите туда то, что возите постоянно. Цифры в характеристиках говорят немного: 637 литров у одной модели и 770 у другой ощущаются по-разному в зависимости от формы проёма и высоты погрузки.
Первые километры
Трогайтесь на малом газу и слушайте коробку. Роботизированные трансмиссии с двумя сцеплениями быстрее классического автомата и экономичнее, но на трогании в горку и в плотном потоке ведут себя иначе. Проверьте оба режима: отпустите тормоз на подъёме, потом проползите несколько метров в режиме «шаг вперёд, остановка».
Тормоза оцените дважды: плавным замедлением и одним резким нажатием на пустом участке. Педаль не должна проваливаться и не должна требовать усилия в самом начале хода.
Разгон смотрите не по секундомеру, а по ощущению подхвата на скорости 60 и 90 километров в час. Паспортные 8,2 секунды до сотни у турбомотора на 197 лошадиных сил вы всё равно не повторите на городской дороге.
[Место под изображение: автомобиль на городской улице в движении]
Город и трасса
Найдите неровное покрытие: трамвайные пути, стыки плит, люки. Клиренс в 202 или 210 миллиметров решает вопрос с бордюрами, но подвеска на мелких неровностях может быть жёстче, чем ждёшь от кроссовера.
На скорости от 80 километров в час послушайте шум. Разделите его на три источника: колёса, ветер у зеркал и мотор. Шумоизоляция колёсных арок исправляется дополнительно, а вот аэродинамический гул у стоек не лечится ничем.
Проверьте мультимедиа в движении, не стоя. Подключите телефон, найдите регулировку климата, попробуйте переключить источник звука не глядя. Экран на 12,3 или 13,2 дюйма выглядит эффектно на фотографиях, но если климат спрятан в третье подменю, пользоваться им за рулём неудобно.
Чего тест-драйв не покажет
Здесь стоит быть честным. За двадцать минут вы не оцените три вещи:
-
реальный расход топлива, потому что паспортные 7,2 и 7,7 литра на сотню считаются в смешанном цикле, а зимой в городе цифра будет выше;
-
поведение коробки в получасовой пробке, когда сцепления греются;
-
работу отопителя в мороз, если вы приехали в сентябре.
Поэтому спросите про регламент обслуживания отдельно. У этих машин первое ТО проходит на трёх тысячах километров, дальше интервал составляет 10 000 километров или один год, а превышение более чем на 500 километров или один месяц регламентом не допускается. Трансмиссионное масло в роботизированной коробке проверяют на 30 тысячах и меняют на 60 тысячах. Эти цифры прямо влияют на стоимость владения, и узнать их лучше до покупки, а не из сервисной книжки после.
Второй честный момент: обе модели переднеприводные. Полный привод в линейке не предлагается ни в одной комплектации, поэтому оценивать машину на снегу имеет смысл именно с этим ограничением в голове.
Как подготовиться
Возьмите с собой водительское удостоверение, детское кресло, если возите ребёнка, и сумку или коляску, которую кладёте в багажник каждый день. Запишитесь заранее и попросите ту версию, которую собираетесь покупать: свободный автомобиль нужной комплектации есть не всегда, и его придётся подготовить. Оформить заявку удобнее через сайт, там же указано, какие модели доступны: записаться на тест-драйв Dongfeng можно на конкретную дату.
Двадцать минут хватает, если вы приехали со списком, а не с намерением просто прокатиться. Составьте свой из пяти пунктов, которые важны лично вам, и проверяйте по нему, а не по советам продавца.
